引语：中远物流作为联合国物资采购指定的物流服务商，在为赴利比里亚维和部队运输装备中提供物流服务。

    一场场"攻坚战"，练就了大连中远物流能啃"硬骨头"的本领和丰富经验；一次次物流全程任务的圆满完成，也验证了大连中远人良好的素质和诚信的品格。回忆起今年年初为中国人民解放军赴利比里亚维和部队装备物资的一情一景。中远人至今还记忆犹新--从获得信息到开航，他们仅用5天时间，共同谱写了一曲物流凯歌，受到委托方和部队的高度赞扬。

特殊使命
    今年2月19日，大连中远物流有限公司接受了一次不同往常的特殊使命--将我军赴利比里亚执行联合国指令的维和部队的装备物资，从辽宁省抚顺市雷锋团的军营，运往维和部队执行任务地。
    这批装备物资共140件，其中包括各种类型的车辆和集装箱，总重量达1441吨，体积6600立方米。作为公司的老客户香港东骏公司，在第一时间就委托大连外代为这批装备物资的承运轮"幻想"号轮的船代，并希望陆运也由中远物流来做。船务部获得信息后，立即将这信息转告给公司的物流部门，他们立刻意识到，如能承担如此重要的任务，是中远物流人的极大荣耀，也是义不容辞的神圣使命。于是，他们一方面让去年中远物流第一批赴英国学成归来的王晓昀负责与船东和有关方面联系，了解情况；一方面主动搜集相关资料，夜以继日制作竞标方案，在最短的时间内完成了竞标书。在招标方尚未最终敲定由谁中标之前，2月19日，产品物流部就抽调最优秀的现场操作业务骨干刘鹏赶往抚顺，指导装箱，这位在金鹏集装箱场站工作过7年之久的业务员，这下可派上了用场，装箱过程中发挥了重要作用。
    2月20日，北京斯勘公司正式通知大连中远物流中标，双方签定了运输合同。这时距装船时间还不到3天时间，其中还含周六、周日两天公休日。他们克服各种困难，将这次任务作为一项政治任务来对待，以高度的责任感和使命感，精心组织，统一安排，分工负责。由产品物流部和报关行负责通关和对外联系。由工程物流部负责车辆调度，现场作业协调，船务部负责船代。就这样拉开了这场物流攻坚战的序幕--

紧急调车
    按照合同规定，这批装备物资必须在2月23日以前运抵大连香炉礁港装船。大连距抚顺560公里，又因沈大高速公路在一年前就封路改造，这期间全部车辆都挤向原哈大公路，造成交通拥挤、塞车现象时有发生。要求车队必须在2月20日下午5点前出发，2月21日12点之前赶到雷锋团营地受载。此时已是2月20日的中午，留给工程物流部的时间仅有4个小时，要在这4小时之内紧急调集85辆集装箱卡车、低平挂车和危险品运输车，还要同分包方签运输合同，紧张程度可想而知。经研究，他们决定分三批出车并迅速从大连交运集团、辽宁外运、北方公司等企业调集了25台车组成第一批车队，于当天下午4点准时出发。当车队行驶到大连和营口交界处的里关时，风雪交加，狂风大作，风力增大到7至8级，气温骤降到零下10多度，路面结上一层薄冰，车队被迫停驶10个小时，车队人人心急如焚，待风力稍微减弱，他们立即连夜行驶，终于在2月21日中午12点，第一批25台车按时到达指定地点--雷锋团。这个在全国闻名的具有光荣革命传统的英雄部队，操场上突然来了这么多的地方车辆，部队首长对此十分惊讶，连说了三个"想不到"。想不到天气变得这么恶劣；想不到你们来得这么快、这么准时；想到不到你们在如此短的时间集中那么多的车辆。

通关难题
    这次维和部队装备物资通关碰到的问题是：没有装箱单、发票和在大连海关的注册号，凭什么通关？这给产品物流部孟向东总经理和报关行的江志成经理两位业务尖子也带来了新课题，他们只好求助于海关有关负责人。在得到海关总署、国务院维和办、沈阳军区装备部的批文通关，注册凭沈阳军区装备部的保函办理临时注册号的答复后，产品物流部立即派李南当天赶往抚顺去办理上述文件。因大风影响，火车晚点，到达沈阳已是晚上7点多钟了，沈阳至抚顺高速公路也因大风临时关闭，无奈，他只好打出租，绕道2个多小时，赶到抚顺已是晚上9点多钟了。第二天他必须返回大连，否则星期一无法通关。因此，他必须连夜去一个一个部门办理通关所需的公文。由于离开大连时走得匆忙，李南没穿防寒大衣，到沈阳后又巧遇气温骤降，李南冻感冒发高烧，部队军医简单给他处治后，劝他到医院去挂吊瓶。为了第二天赶回大连，他只有咬紧牙关。坚持连夜办完各种所需文件，星期天按时赶回大连。星期一去海关申报大厅通关时，又因海关电脑系统出现故障，申报单打不出来，为了不影响装船、海关给开绿灯，特批用手工填报，终于赶到船靠泊前完成一切手续，保证了按期装船。

吊装突变
    按照即定的方案，装车采用汽车直接吊装。但到作业现场时，车板上全都结了一层冰。这样以来，吊装时惟恐损坏新装备。现场紧急会议上，他们又重新制订了一套新的装车方案--采用200厘米工字型糟钢制作4个吊具，将被吊装的车轮胎分别置于吊具内，这样起吊时就碰不到车辆了。
    老问题解决了，新矛盾又出现了--每个吊具重达500公斤，每吊装一台车需要工人搬动吊具一次再放回原位，体力消耗极大，可车队只派了8个挂钢丝绳的工人跟车到抚顺，中间还有2名工人随车返回大连。他们只好在当地劳务市场雇来10名临时工，解决了这一矛盾。因受部队大门宽度影响，大卡车装车后无法通过大门，因此，大卡车只能停在部队大院的围墙外，用吊车将装备物资吊起通过围墙后放在外面的卡车上。这样仓库距装车点足有1000米左右，因没有报话机，两地联络只能靠手机或用人来回往返仓库和装车点进行联络，其中的困难是不言而喻的。
    大连中远物流圆满地完成这次光荣而特殊的使命，高效的运作，完美的服务，使大连中远物流以崭新的姿态在军界树立起良好的品牌形象。