人物背景：（配人物照片）
    王国钦，现任大连中远物流有限公司总经理。1952年2月11日出生，满族，1970年12月参加工作，中共党员，大学文化，高级经济师。 1980年毕业于上海海运学院，分配到中国大连外轮代理公司工作，历任业务员、科长、部门经理、公司副总经理。1995年7月外派到中远（加拿大）公司任总经理，1999年5月回国任中国外轮代理总公司副总经理，2001年4月再次外派到中远（英国）公司任总经理。2003年7月回国任现职。

印象：
    和原先格式化的想象不同，面对面坐下来时，才会感觉王国钦属于那种因为蕴藏了足够的文化内涵，言谈举止间方显沉稳而不失敏感力的男性一族。轻松驾驭中远海外公司7年的难得经历，明显让他对世界一流的物流理念与物流技术有了较为深刻的理解运用。回过头来再看中国新兴的物流业，于是他有了那么多的"有感而发"。处于起步阶段的中国物流，因为传统的企业机制，每向前走一步相信都要比国外同业多付出几倍的努力和代价。但王国钦坚信："只要塌下心来真诚地去培育市场，明天就会得到丰厚的回报"。
    在王国钦明亮整洁的办公室里，那台精致的工艺舵轮格外引人注目，它似乎在不断引导着他特别的人生与职业生涯。凭窗远眺，依就是他注定一辈子热爱着的蓝色大海……

观点：让最专业的人做最专业的事
    现代西方发达国家，物流业的发展已经跃上了一个较高的水准。一个大型汽车生产厂可以带动上万家零配件和原材料生产供应商。专业化程度之高令人难以想象。谈起物流业，王国钦驾轻就熟。他认为，现代物流理念的本质，就在于以系统的观念进行物流功能整合，即将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，一体化运作，从而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和产品的竞争力。
    作为专业的物流企业，中远无论是在在网络资源、人才队伍，还是在硬件设施、软件服务上，都有着非专业运输队伍无法比拟的强势所在。提起中远，王国钦如数家珍--这里有最大的船运公司，遍布全球的营销网络、5000海外员工，尤其是各种各样的特种船舶以及能够承运特大特重设备的运输车辆……这些都为中远的物流业发展提供了强大的基础性支持。物流是讲究技术的，进口1吨铁矿石，从海运费的核算、法律难题的解决，到船队的运输以及与有关部门的合作等等，作为专业的物流公司，要处处为企业精打细算，认真去做。王国钦把生产商与物流企业比喻成两个"双棒"，在共存亡的合作中二者逐渐密不可分，连为一体，谁也离不开谁，在社会大分工中，就是要"让最专业的人做最专业的事，让最专业的公司做最专业的业务"。

"主辅分离"将推动物流业大发展
    在目前的中国，相当多的生产和流通企业，还没有完全摆脱计划经济体制的束缚，仍然习惯于"大而全"、"小而全"的运作模式，在"肥水不流外人田"的传统落后观念的束缚下，许多企业拥有自己的车队和仓库，独立设置经营网点和人员，自成体系，自我服务。这是造成物流成本高、效率低、服务差的主要原因。王国钦认为，国家适时提出的"主辅分离"之策，正是看到了"大而全"、"小而全"的弊端所在。随着社会化分工的愈加细分，"主辅分离"之策，在有效推动企业自身发展的同时，也势必会给我国物流业的发展带来机遇。

从"全球承运人"向"全球物流经营人"转变
    在大物流概念之下，海运只是物流供应链上的一环。面对新的市场形式，老牌船运公司--中远物流，及时将自己的定位或者说发展策略从"全球承运人"转向"全球物流经营人"。事实上，不仅世界上许多知名的空运公司，就连许多的大型航运公司也纷纷朝着"全球物流经营人"的方向努力。国际航运企业的最终目标是建立一个国际性的、运输方式综合多样的、智能的，与环境协调的运输体系，实现从单一海洋运输到综合物流服务的跨越，以最低廉的成本实现货物快速、安全、高效的运输与分送流程，保证最有效地利用各种资源。

物流业要走内涵式发展之路
　　近年来，我国的物流基础设施建设发展很快，但也出现了互相攀比、盲目建设的倾向，特别是物流园区建设急需统筹规划、协调发展。有的地方在物流规划尤其是物流园区建设中缺乏明确的目标定位，缺乏明确的需求基础和客户群体，也没有可行的商业模式和投资回报机制，一味地贪大求全，存在着较大的投资风险。从一些地方的经验来看，凡是那些定位明确、贴近需求，按照市场经济规律发展起来的物流园区，运行情况都比较好；而那些定位不清、盲目上马的园区，都会遇到各式各样的问题，有的已陷入"进退两难"的境地。物流基础设施特别是物流园区，大多是投入高、占地多、回收期长的项目，而且涉及城建、交通、生态、环保等许多方面，要真正搞好并不容易，一定要科学论证、慎重行事。

大连物流业有着广阔的市场前景
    王国钦认为，大连市委、市政府提出的把大连建成东北亚航运中心的目标是十分英明的。大连有很好的港口基础设施条件，背靠东北广阔的腹地资源，尤其是中央关于振兴东北老工业基地的策略，将给东北的经济发展提供强大的动力之源。当然，这所有的一切，也势必给物流企业带来无穷的商机。因为，如果没有现代物流的供应链的支撑，企业就不会有畅通的大进大出、大流通。"道"的问题由此也成为各级政府和企业每每讨论的重要话题。
    中国的物流市场是巨大而潜在的，已经具备相当实力的大连中远物流，眼下正和所有的同业一道，潜移默化地苦心经营并培育着并不遥远的物流大市场 。其中包括如何进一步强身建体，真正能够按照第三方物流的运作要求，为企业提供高质量的服务。王国钦相信，有付出，必定有好的回报。